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欧洲车企加速轻混普及

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一场不容错过的比赛.

在混合动力汽车(HEV)领域,曾经是丰田等日本制造商的专属舞台,欧洲公司的存在正在增加。

继戴姆勒和其他公司之后,大众汽车最近表示其参与了这一领域。这两家德国制造商正在使用低价轻型混合动力车。据预测,简单混合动力汽车的市场规模将在不久的将来超过普通混合动力汽车,这可能会对日本汽车公司的销售产生影响。

“第8代新产品的特点是新的电动系统,”大众宣布下一代主要的小型车高尔夫将采用轻型混合动力系统“MILD HYBRID”。自行车制动时产生的能量作为电力回收,并由电动机以低速驱动。与现有车型相比,燃油效率预计将提高约8%。

对于轻型混合动力汽车的魅力,大众汽车解释说“现有车型可以在没有重大设计变化的情况下进行电动化”。与日本汽车制造商擅长的中等重量混合动力车相比,轻型混合动力车更易于使用。大众汽车计划在未来将轻型混合动力车扩展到所有带发动机的车型。

在轻型混合动力汽车领域,奥迪和戴姆勒近年来一直在迅速增加其车型,宝马也计划采用它们。

根据英国调查公司IHS Markit的数据,轻型混合动力汽车的市场规模在截至2018年的三年内增长了近五倍。预计到2020年,它将达到539万辆,是2019年的两倍多。超过中重型混合动力汽车的数量。

其背景是全球加强的环境政策。其中,公司需要处理所有销售车辆的平均燃油效率的“CAFE法规”。例如,在欧洲,到2021年,每公里二氧化碳排放量需要降至95克,比2015年减少近30%。一些分析人士认为,即使是许多大型汽车公司也未能提出时间表。实现目标。

由于最有前途的纯电动汽车仍面临着价格和充电桩的问题,需要很长时间才能完全普及。作为“快速解决方案”,混合动力汽车正在受到关注。

欧洲公司此前已将具有出色燃油效率的柴油车辆定位为环保型车辆。由于公众的曝光,柴油车的发展遇到了困难,这也促使公司转向混合动力汽车。

1997年丰田开始批量生产第一代“普锐斯”,混合动力汽车迎来了实用时代,其次是本田“洞察力”。截至2012年底,混合动力汽车的全球销量突破100万辆,日本企业占90%。在日本,2018年销售了112万辆混合动力汽车,占新车销量的20%以上。

由于丰田等垄断相关专利,外国汽车公司难以效仿,轻型混合动力汽车可以避免这些专利,尽管丰田三个月前宣布了混合动力汽车专利的披露。

轻型混合动力汽车也涌入日本。根据日本汽车进口商协会(JAIA)的数据,日本外国公司的混合动力汽车销量增加到2018年上一财年的40倍。尽管日本国内混合动力汽车市场份额仅为1%梅赛德斯 - 奔驰日本总裁上野先生表示,“该模式将在未来积极推出”。

丰田高管表示,“轻型混合动力车虽然价格便宜,但效率不如丰田的混合动力车,而且这两款混合动力车将在需要的地方获得需求。”然而,德勤咨询公司的新见解认为,“如果轻型混合动力汽车成为欧洲和美国等市场的主流,日本公司可能会陷入困境。”

不难看出,欧洲公司的战略是通过轻型混合动力汽车以最小的投资来应对当前的环保政策,并集中精力运营资源,以便在中期内开发最具潜力的纯电动汽车。例如,大众汽车提出了“激进”的电动汽车计划。到2028年,它将生产70辆纯电动汽车,产量将达到2200万辆。希望它能在纯电动汽车时代占据领先地位。

另一方面,目前将混合动力汽车定位为“头号种子”的丰田等日本汽车公司正在开发纯电动汽车的同时积极提高混合动力汽车的性能。

以上内容是从其他媒体转载而来,目的是传播更多信息,转载的内容并不代表第一个电网(位置。

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一场不容错过的比赛.

在混合动力汽车(HEV)领域,曾经是丰田等日本制造商的专属舞台,欧洲公司的存在正在增加。

继戴姆勒和其他公司之后,大众汽车最近表示其参与了这一领域。这两家德国制造商正在使用低价轻型混合动力车。据预测,简单混合动力汽车的市场规模将在不久的将来超过普通混合动力汽车,这可能会对日本汽车公司的销售产生影响。

“第8代新产品的特点是新的电动系统,”大众宣布下一代主要的小型车高尔夫将采用轻型混合动力系统“MILD HYBRID”。自行车制动时产生的能量作为电力回收,并由电动机以低速驱动。与现有车型相比,燃油效率预计将提高约8%。

对于轻型混合动力汽车的魅力,大众汽车解释说“现有车型可以在没有重大设计变化的情况下进行电动化”。与日本汽车制造商擅长的中等重量混合动力车相比,轻型混合动力车更易于使用。大众汽车计划在未来将轻型混合动力车扩展到所有带发动机的车型。

在轻型混合动力汽车领域,奥迪和戴姆勒近年来一直在迅速增加其车型,宝马也计划采用它们。

根据英国调查公司IHS Markit的数据,轻型混合动力汽车的市场规模在截至2018年的三年内增长了近五倍。预计到2020年,它将达到539万辆,是2019年的两倍多。超过中重型混合动力汽车的数量。

其背景是全球加强的环境政策。其中,公司需要处理所有销售车辆的平均燃油效率的“CAFE法规”。例如,在欧洲,到2021年,每公里二氧化碳排放量需要降至95克,比2015年减少近30%。一些分析师认为,即使是许多大型汽车公司也未能提出时间表。实现目标。

由于最有前途的纯电动汽车仍面临着价格和充电桩的问题,需要很长时间才能完全普及。作为“快速解决方案”,混合动力汽车正在受到关注。

欧洲公司此前已将具有出色燃油效率的柴油车辆定位为环保型车辆。由于公众的曝光,柴油车的发展遇到了困难,这也促使公司转向混合动力汽车。

1997年丰田开始批量生产第一代“普锐斯”,混合动力汽车迎来了实用时代,其次是本田“洞察力”。截至2012年底,混合动力汽车的全球销量突破100万辆,日本企业占90%。在日本,2018年销售了112万辆混合动力汽车,占新车销量的20%以上。

由于丰田等垄断相关专利,外国汽车公司难以效仿,轻型混合动力汽车可以避免这些专利,尽管丰田三个月前宣布了混合动力汽车专利的披露。

轻型混合动力汽车也涌入日本。根据日本汽车进口商协会(JAIA)的数据,日本外国公司的混合动力汽车销量增加到2018年上一财年的40倍。尽管日本国内混合动力汽车市场份额仅为1%梅赛德斯 - 奔驰日本总裁上野先生表示,“该模式将在未来积极推出”。

丰田高管表示,“轻型混合动力车虽然价格便宜,但效率不如丰田的混合动力车,而且这两款混合动力车将在需要的地方获得需求。”然而,德勤咨询公司的新见解认为,“如果轻型混合动力汽车成为欧洲和美国等市场的主流,日本公司可能会陷入困境。”

不难看出,欧洲公司的战略是通过轻型混合动力汽车以最小的投资来应对当前的环保政策,并集中精力运营资源,以便在中期内开发最具潜力的纯电动汽车。例如,大众汽车提出了“激进”的电动汽车计划。到2028年,它将生产70辆纯电动汽车,产量将达到2200万辆。希望它能在纯电动汽车时代占据领先地位。

另一方面,目前将混合动力汽车定位为“头号种子”的丰田等日本汽车公司正在开发纯电动汽车的同时积极提高混合动力汽车的性能。

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