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将裁员1200人 自燃召回、销量节节败退的蔚来汽车还能撑多久?

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新能源汽车的发展变得越来越激烈。当许多汽车转变为能源汽车的研发时,许多新的能源建设车辆开始普及。其中,威莱汽车的关注度仍居高不下。凭借定位的纯电动超跑EP9惊艳让人,再推出SUV ES8,售价高达50万元。在上市之初,作为一个自主品牌,豪华新能源汽车反响热烈。月销量高达1,000。然而,美好时光并没有持续多久,因为自己产品的质量频繁,销售量开始显现。威拉汽车所面临的问题远不止这些。

自燃事件的影响是严重的。紧急召回突出了问题

四月,维莱ES8的修理在没有任何突然情况的情况下点燃了白烟,然后燃烧了。整个车辆几乎被烧毁,除了框架;虽然官方的解释是汽车正在发送预修理底盘受到严重冲击,导致左后壳和动力电池组的冷却板发生大的变形。电池组的内部结构在被挤压一段时间后形成短路,最终引起火灾。然而,正是因为电池组的组装不够严格,没有足够的防御结构来抵抗外部冲击,并且在受到冲击后身体内部没有安全警告,这对人身安全构成巨大威胁。

5月16日,上海的Weilai ES8在吸烟后也经历了自燃。店主说他已经停在车库里好几天了,车辆已连接到充电桩但没有充电。随后,威莱官方表示,车辆充满电后车辆未完全断开,使系统反复对电池充电,而动力电池因高充电状态下故障概率增加而引发事故。这些事件足以表明Weilai模型仍缺乏整体技术的完整性和成熟性。对于一些基本的预期隐患情况,没有设计预防性技术支持,严重缺乏车辆安全性。

作为回应,Weilai最终决定召回2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的配备动力电池组的Weilai电动车共4,803辆。伟莱官方称配备NEV-P102的电池组所有被召回的车辆将免费更换模块,以消除上述安全隐患。同时,将更换电池循环系统中的所有NEV-P50模块电池组。更换工作将在两个月内完成。虽然召回已经取代了一些部件,但是这些重要部件存在问题,这是所有车主都无法接受的。

多年来的损失,内部和外部的担忧,将来难以支持吗?

威莱汽车近年来亏损。 2016年亏损25.73亿元,2017年亏损50.21亿元,2018年净亏损96.69亿元。盈利能力不容乐观。最近,Weilai董事长兼首席执行官李斌表示,到9月底将在Weilai减少1200个工作岗位;目的是进一步降低支出,降低运营成本,否则未来的运营将更加困难。这也反映了一方面的一些问题。魏先生在短时间内盲目增加了产品线和投资,并没有根据盈利能力做出深入思考。结果,该公司无法支持裁员的需要。它恰好处于需要最多输入的级别,但尚未得到支持。自Weilai型号上市以来,不时出现严重的质量问题,制造商在召回后只制定了简单的治疗方案。

威莱汽车的开发前成本过高,销量一直低迷,公司毛利率低;模型的价格根本无法降低。结果,开源和节流都在挣扎。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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新能源汽车的发展变得越来越激烈。当许多汽车转变为能源汽车的研发时,许多新的能源建设车辆开始普及。其中,威莱汽车的关注度仍居高不下。凭借定位的纯电动超跑EP9惊艳让人,再推出SUV ES8,售价高达50万元。在上市之初,作为一个自主品牌,豪华新能源汽车反响热烈。月销量高达1,000。然而,美好时光并没有持续多久,因为自己产品的质量频繁,销售量开始显现。威拉汽车所面临的问题远不止这些。

自燃事件的影响是严重的。紧急召回突出了问题

四月,维莱ES8的修理在没有任何突然情况的情况下点燃了白烟,然后燃烧了。整个车辆几乎被烧毁,除了框架;虽然官方的解释是汽车正在发送预修理底盘受到严重冲击,导致左后壳和动力电池组的冷却板发生大的变形。电池组的内部结构在被挤压一段时间后形成短路,最终引起火灾。然而,正是因为电池组的组装不够严格,没有足够的防御结构来抵抗外部冲击,并且在受到冲击后身体内部没有安全警告,这对人身安全构成巨大威胁。

5月16日,上海的Weilai ES8在吸烟后也经历了自燃。店主说他已经停在车库里好几天了,车辆已连接到充电桩但没有充电。随后,威莱官方表示,车辆充满电后车辆未完全断开,使系统反复对电池充电,而动力电池因高充电状态下故障概率增加而引发事故。这些事件足以表明Weilai模型仍缺乏整体技术的完整性和成熟性。对于一些基本的预期隐患情况,没有设计预防性技术支持,严重缺乏车辆安全性。

作为回应,Weilai最终决定召回2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的配备动力电池组的Weilai电动车共4,803辆。伟莱官方称配备NEV-P102的电池组所有被召回的车辆将免费更换模块,以消除上述安全隐患。同时,将更换电池循环系统中的所有NEV-P50模块电池组。更换工作将在两个月内完成。虽然召回已经取代了一些部件,但是这些重要部件存在问题,这是所有车主都无法接受的。

多年来的损失,内部和外部的担忧,将来难以支持吗?

威莱汽车近年来亏损。 2016年亏损25.73亿元,2017年亏损50.21亿元,2018年净亏损96.69亿元。盈利能力不容乐观。最近,Weilai董事长兼首席执行官李斌表示,到9月底将在Weilai减少1200个工作岗位;目的是进一步降低支出,降低运营成本,否则未来的运营将更加困难。这也反映了一方面的一些问题。魏先生在短时间内盲目增加了产品线和投资,并没有根据盈利能力做出深入思考。结果,该公司无法支持裁员的需要。它恰好处于需要最多输入的级别,但尚未得到支持。自Weilai型号上市以来,不时出现严重的质量问题,制造商在召回后只制定了简单的治疗方案。

威莱汽车的开发前成本过高,销量一直低迷,公司毛利率低;模型的价格根本无法降低。结果,开源和节流都在挣扎。

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