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新能源发展 政策/技术/消费习惯合力断金

周六,一汽丰田在北京举行庆祝仪式,普锐斯全球销量超过300万辆,丰田混合动力汽车车型累计销量超过500万辆。这些活动向我们展示了新能源的未来发展,似乎重新点燃了我们对新能源汽车的信心。然而,没有什么能经得起推敲:我们看到丰田普锐斯已经在全球销售了300万辆,让我们看看它在中国的销售情况。不要说新能源的销量在过去几年里没有回升。从近两年(2012年1月至今)来看,中国新能源市场相对火爆,当时台的销量仅为4439台。这样的销量数据和比例不禁让我们这个汽车生产和销售大国感到惭愧。

新能源汽车是未来汽车的发展方向。我们几乎不需要重复这一点。这种信念早已在我们的同胞和全世界人民的心中确立。即使面对如此坚定的信念,我们推广新能源仍然非常困难。

新能源发展现状

根据2012年7月国家公报《节能与新能源汽车产业发展规划》,到2015年我们将实现50万台纯电动和插电式混合动力的累计生产和销售,到2020年将超过500万台。

理想丰满,现实瘦骨嶙峋。根据中国汽车协会的数据,2012年乘用车生产和销售分别为1552.37万辆和1549.52万辆。然而,纯电动汽车只有11,241辆,插电式混合动力车更少,只有1,311辆,这是一个鲜明的对比。然而,从这些数据也可以看出,中国新能源具有巨大的发展空间和增长潜力。

从国外情况来看,新能源汽车可能具有以下特点:一是混合动力企业已经开始大规模产业化;其次,插电式混合动力汽车越来越受到重视。第三,纯电动汽车开始进入市场,并有快速增长的趋势。从中国目前的发展状况来看,乐观地说,我们的发展空间是巨大的,悲观地说,弯道超车并不容易。

新能源难点

根据《中国新能源汽车产业发展战略研究(2013)》,从目前的实际情况来看,由于动力电池技术、新能源汽车商业模式、充电站基础设施等问题还没有完全解决,整个新能源汽车市场还没有实现产业化发展。特斯拉中国销售总监沈琦曾表示:“基础设施对特斯拉来说不是大问题。但如果长期得不到解决,肯定会影响消费者购买电动汽车的热情。”基础设施问题正是我国新能源市场急需解决的问题。

结合中国目前的发展状况,安全和高售价也是新能源汽车必须经历的障碍。过去几年发生的几起电动汽车自燃事件仍然考验着消费者对纯电动汽车安全性的信心。谈到消费者,我们必须谈谈我们的消费理念。在中国,许多消费者仍然认为“节能车”或“新能源车”的概念与他们的生活相去甚远,因为他们仍然被困在科幻电影中神奇的交通工具或车展上精彩的概念车中。

丰田中国执行副总裁董常征曾多次描述过这样的例子。"消费者经常问混合动力普锐斯是否需要充电."作为世界上最畅销的节能车型,普锐斯在中国仍将遭遇如此尴尬的事件。消费者对产品的意识需要更多的宣传和灌输。

新能源解决方案

在新事物技术发展的不成熟阶段,不可避免地会遇到这样那样的问题。当遇到问题并得到解决时,自然会促进事物的更好发展。

对于中国新能源汽车存在的问题,所有主要市场参与者都有必要参与并共同解决。

首先要说的是政府补贴和政策支持。日前,一些媒体透露,国家有关部委已基本建立新能源汽车补贴框架,节油率将成为新能源汽车补贴的重要依据。这也可能是政府经过仔细考虑后作出的决定。事实上,在推广新能源的整个过程中

新能源汽车的推广基本上是由适合市场化发展的产品支持的。国家提出的“市场导向、创新驱动、重点突破、协调发展”16个字的总体要求,强调了市场的基本导向作用,把技术创新作为推动发展的主要动力。在技术是主导因素的前提下,我们的市场参与者新能源汽车企业也应该做好技术战,有效提高技术实力,解决安全、充电、续航里程等实际问题。

从综合角度来看,未来以电动汽车为核心的新能源汽车模式应该是一个包括政府、电动汽车制造商、电池制造商、电池运营商、电池所有者和消费者在内的整体商业生态环境,并努力通过市场手段寻求行业的健康发展。

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